مبدل کاتالیزوری مهم ترین دستگاه تصفیه خارجی نصب شده در سیستم اگزوز است که می تواند گازهای مضر مانند CO، HC و NOx از گاز خروجی را از طریق اکسیداسیون و احیا به دی اکسید کربن، آب و نیتروژن بی ضرر تبدیل کند.هنگامی که گاز دنباله دار با دمای بالا از واحد تصفیه عبور می کند، عامل تصفیه کننده در کاتالیزور فعالیت CO، HC و NOx را افزایش می دهد و آنها را برای انجام یک واکنش شیمیایی کاهش اکسیداسیون خاص، که در آن CO اکسید شده به بی رنگ و بی رنگ تبدیل می شود. گاز دی اکسید کربن غیر سمی در دمای بالا؛ترکیبات HC در دمای بالا به آب (H20) و دی اکسید کربن اکسید می شوند.NOx به نیتروژن و اکسیژن کاهش می یابد.این سه گاز مضر به گازهای بی ضرر تبدیل می شوند، به طوری که گاز دم را می توان تصفیه کرد.

قسمت حامل کاتالیزور قطعه ای از مواد سرامیکی متخلخل است که در لوله اگزوز مخصوص نصب می شود.به این دلیل که در واکنش های کاتالیزوری شرکت نمی کند، حامل نامیده می شود، اما با پلاتین، رودیوم، پالادیوم و سایر فلزات گرانبها پوشیده شده است.می تواند HC و CO موجود در گازهای خروجی را به آب و CO2 تبدیل کند و NOx را به نیتروژن و اکسیژن تجزیه کند.HC و CO گازهای سمی هستند.استنشاق بیش از حد منجر به مرگ می شود، در حالی که NOX مستقیماً منجر به مه دود فتوشیمیایی می شود.

در شرایط عادی کار مبدل کاتالیزوری، به دلیل مقدار زیاد گرمای واکنش تولید شده توسط واکنش اکسیداسیون، عملکرد مبدل کاتالیزوری را می توان با مقایسه اختلاف دما قضاوت کرد.دمای خروجی مبدل کاتالیزوری باید حداقل 10 تا 15 درصد بالاتر از دمای ورودی باشد.برای اکثر مبدل های کاتالیزوری معمولی، دمای خروجی مبدل کاتالیزوری باید 20 تا 25 درصد بالاتر از دمای ورودی باشد.

کاتالیزور زیرلایه فلزی لانه زنبوری دارای مزایای سوزاندن سریع، حجم کم، استحکام مکانیکی بالا، مقاومت در برابر حرارت برجسته و غیره است. این کاتالیزور به طور گسترده در سیستم اگزوز موتور سیکلت و وسایل نقلیه (موتور بنزینی و موتور دیزلی) استفاده می شود.ما می توانیم استاندارد آلایندگی Euro II، Euro III، Euro IV، Euro V، EPA و CARB را برآورده کنیم.