لوله صدا خفه کن اگزوز بخشی از سیستم اگزوز موتور است.سیستم لوله صدا خفه کن اگزوز عمدتا شامل منیفولد اگزوز، لوله اگزوز و صدا خفه کن است.به طور کلی، سه کاتالیزور کالیبراسیون برای کنترل انتشار آلاینده های موتور نیز در سیستم اگزوز نصب می شود.لوله اگزوز به طور کلی شامل لوله اگزوز جلو و لوله اگزوز عقب است.

پس از مخلوط شدن هوای تازه و بنزین به موتور برای احتراق، گازهایی با دمای بالا و فشار بالا برای فشار دادن پیستون تولید می‌شوند.وقتی انرژی گاز آزاد می شود، دیگر برای موتور ارزشمند نیست.این گازها به گازهای خروجی تبدیل شده و از موتور خارج می شوند.پس از خروج اگزوز از سیلندر، گاز اگزوز وارد منیفولد اگزوز می شود.پس از جمع آوری منیفولد اگزوز هر سیلندر، گاز خروجی از طریق لوله اگزوز تخلیه می شود.

از آنجایی که مقررات حفاظت از محیط زیست در مورد استانداردهای آلایندگی خودرو کاملاً سختگیرانه است، بدون توجه به حالت آرام، شتاب، رانندگی با سرعت پایین، رانندگی با سرعت بالا یا کاهش سرعت، همه خودروها باید استانداردهای آلایندگی را رعایت کنند.در مواجهه با چنین محدودیت های سختی، علاوه بر دستیابی به تعادل بین عملکرد و انتشار، تنها مبدل کاتالیزوری است.مبدل کاتالیزوری معمولاً از فلزات گرانبها از جمله کاتالیزور اکسیداسیون، کاتالیزور احیا و مبدل کاتالیزوری سه طرفه ساخته شده است که در اکثر خودروها استفاده می شود.پس از منیفولد اگزوز، مبدل کاتالیزوری برای تبدیل آلاینده های ناقص سوخته به مواد بی ضرر برای محافظت از محیط زیست متصل می شود.

از مبدل کاتالیزوری به صدا خفه کن متصل می شود.سطح مقطع صدا خفه کن یک جسم گرد یا بیضی شکل است که با صفحات فولادی نازک جوش داده شده و در قسمت میانی یا عقب سیستم اگزوز نصب می شود.یک سری بافل، محفظه، روزنه و لوله در داخل صدا خفه کن وجود دارد.پدیده تداخل و لغو بازتاب صوتی برای تضعیف تدریجی انرژی صوتی استفاده می شود، به طوری که فشار ضربانی ایجاد شده در هر بار باز شدن دریچه خروجی را جدا و کاهش می دهد.