طبیعی است که لوله اگزوز پس از خاموش شدن موتور صدای تق تق می دهد.لوله اگزوز هنگام کار موتور بسیار داغ است و با گرم شدن منبسط می شود.این صدا زمانی ایجاد می شود که پس از خاموش شدن موتور، دما کاهش یابد.اگر رسوب کربن کمتری در لوله اگزوز یک ماشین جدید وجود داشته باشد، صدا واضح تر و واضح تر می شود که طبیعی است.

موتورسیکلت، وسیله نقلیه ای دو یا سه چرخ که توسط موتور بنزینی هدایت می شود و توسط دسته هدایت می شود، سبک، انعطاف پذیر و سریع است.به طور گسترده ای برای گشت زنی، حمل و نقل مسافر و بار و همچنین برای تجهیزات ورزشی استفاده می شود.

اصل کار موتور چهار زمانه و موتور دو زمانه را به عنوان مثال در نظر بگیرید: موتور چهار زمانه به طور گسترده استفاده می شود.موتور چهار زمانه به این معنی است که سیلندر در هر چهار حرکت رفت و برگشتی پیستون یک بار مشتعل می شود.اصل کار خاص به شرح زیر است:

مکش: در این زمان دریچه ورودی باز می شود، پیستون به سمت پایین حرکت می کند و مخلوط بنزین و هوا به داخل سیلندر مکیده می شود.

فشرده سازی: در این زمان، دریچه ورودی و دریچه خروجی به طور همزمان بسته می شوند، پیستون به سمت بالا حرکت می کند و مخلوط فشرده می شود.

احتراق: هنگامی که میکسر به حداقل فشرده می شود، شمع می پرد و گاز مخلوط را مشتعل می کند و فشار ایجاد شده در اثر احتراق، پیستون را به سمت پایین فشار می دهد و میل لنگ را به چرخش می کشاند.

اگزوز: هنگامی که پیستون به پایین ترین نقطه می رود، دریچه اگزوز باز می شود و گاز خروجی تخلیه می شود.پیستون برای تخلیه گاز اضافی اگزوز به بالا رفتن ادامه می دهد.

اصل کار موتور دو زمانه به این صورت است که پیستون دو زمانه بالا و پایین می رود و شمع یکبار مشتعل می شود.فرآیند مکش موتور سکته دوم کاملاً متفاوت از موتور سکته چهارم است.موتور دو زمانه باید دو بار فشرده شود.در موتور سکته دوم، مخلوط ابتدا به داخل میل لنگ و سپس به سیلندر جریان می یابد.به طور خاص، به داخل محفظه احتراق جریان می یابد، در حالی که مخلوط موتور سکته چهارم مستقیماً به داخل سیلندر جریان می یابد.میل لنگ موتور زمان چهارم برای ذخیره روغن استفاده می شود، از آنجایی که میل لنگ موتور دو زمانه برای ذخیره گاز مخلوط استفاده می شود و نمی تواند روغن را ذخیره کند، روغن مورد استفاده برای موتور دو زمانه روغن احتراق غیر قابل بازیافت است.

روند کار موتور سکته دوم به شرح زیر است:

پیستون به سمت بالا حرکت می کند و هوای مخلوط به داخل میل لنگ جریان می یابد.

پیستون پایین می آید تا فشار هوای مخلوط را به محفظه احتراق برساند و اولین فشرده سازی را تکمیل می کند.

پس از رسیدن مخلوط به سیلندر، پیستون بالا می رود و ورودی و خروجی را می بندد.هنگامی که پیستون گاز را به حداقل حجم فشرده می کند (این فشرده سازی دوم است)، شمع جرقه می زند.

فشار احتراق، پیستون را به سمت پایین هل می دهد.هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند، ابتدا دریچه اگزوز باز می شود و گاز خروجی تخلیه می شود و سپس ورودی هوا باز می شود.گاز مخلوط جدید وارد سیلندر می شود تا گاز خروجی باقی مانده را خارج کند.