اگرچه ما فقط می‌توانیم یک سر لوله را ببینیم که از بیرون بیرون زده است، اما همیشه با مشاهده دقیق می‌توانیم متوجه شویم که سیستم اگزوز هر خودرو با یکدیگر متفاوت است، به خصوص طراحی منیفولد اگزوز همیشه عجیب است.طراحی خط لوله توسط طراح به عنوان یک شکل پیچ خورده و تغییر شکل یافته یک مد نیست، بلکه یک طرح طراحی مدل سازی است که بر اساس در نظر گرفتن همه جانبه عوامل بسیاری است.

اگزوز اصلی ترین عاملی است که در طراحی شکل منیفولد باید در نظر گرفته شود.همانطور که همه می‌دانند، مقررات انتشار روز به روز سخت‌تر می‌شوند.به منظور انطباق با گازهای خروجی اگزوز، سوخت باید تا حد امکان به طور کامل سوزانده شود.بهینه سازی سیستم اگزوز موتور سنتی نیز یک نکته کلیدی است.احتراق به اکسیژن کامل نیاز دارد، بنابراین لازمه سیستم انتشار این است که اجازه دهد گاز خروجی در سیلندر به طور معمول تخلیه شود و هوای تازه وارد شود، اجازه ندهید گاز خروجی اضافی در سیلندر بماند تا فضا را اشغال کند.

در حال حاضر مهندسان با مشکل اگزوز سروکار دارند.ایده کلی طراحی این است که خط لوله را تا آنجا که ممکن است گسترش دهیم، به طوری که هر مسیر هوا مستقل از یکدیگر باشد و تداخل موج فشار گاز خروجی از هر سیلندر را کاهش دهد.بنابراین، منیفولد اگزوز عجیب و پیچ خورده ای که می بینیم اساساً طرحی است برای طولانی کردن خط لوله تا حد امکان در یک فضای محدود.همچنین پیچیدن به میل خود مجاز نیست.برای اینکه گاز تا حد امکان روان شود، نباید چرخش تند وجود داشته باشد.علاوه بر این، لازم است که یکنواختی گاز خروجی در بخش در نظر گرفته شود، یعنی گاز خروجی در هر سیلندر از یک مسیر اساساً مشابه عبور کند، به طوری که کاتالیزور سه طرفه بتواند به طور یکنواخت با گاز خروجی تماس پیدا کند. تا حد امکان، به طوری که حالت تبدیل کارآمد گاز خروجی حفظ شود.

به منظور اطمینان از عملکرد قابل اعتماد منیفولد، استحکام مکانیکی، تنش حرارتی و ارتعاش نیز باید در طراحی در نظر گرفته شود.همه قدرت رزونانس را می دانند.برای اینکه منیفولد اگزوز ما در معرض لرزش موتور قرار نگیرد، باید از شبیه سازی کامپیوتری برای محاسبه فرکانس طبیعی در طول طراحی استفاده شود.