موتور SOHC (تک میل بادامک بالای سر) به ندرت در مدل های رایج با عملکرد جابجایی بالا در بازار استفاده می شود، زیرا سرعت رایج موتورسیکلت ها بالا است.

ساختار SOHC ساده‌تر از DOHC است، اما اگرچه فقط یک میل بادامک دارد، اما برای کنترل باز و بسته شدن سوپاپ‌ها باید از طریق دو بازوی راکر سوپاپ به چهار سوپاپ منتقل شود.

مزیت - فایده - سود - منفعت:

با توجه به اینکه فقط یک میل بادامک وجود دارد که مستقیماً توسط چرخ دنده تایم هدایت می شود، موتور در هنگام افزایش سرعت کمتر تحت تأثیر مقاومت چرخش میل بادامک قرار می گیرد و می تواند خروجی قسمت کم سرعت را با سرعت بیشتری تکمیل کند.هزینه تعمیر و نگهداری کمتر است، ساختار ساده است و سوخت در جاده های معمولی با سرعت کم مقرون به صرفه تر است.

معایب:

در سرعت های بالا، به دلیل خاصیت ارتجاعی ذاتی بازوی راکر سوپاپ، اجزای رفت و برگشتی زیادی وجود دارند که اینرسی ایجاد می کنند.بنابراین، کنترل حرکت سوپاپ در سرعت های بالا ممکن است ثبات و دقت نداشته باشد و همچنین ممکن است لرزش یا صدای غیر ضروری وجود داشته باشد.

DOHC

همانطور که از نام آن پیداست، DOHC به طور طبیعی دو میل بادامک را هدایت می کند.از آنجایی که دو میل بادامک است، میل بادامک ها می توانند بچرخند و مستقیماً سوپاپ ها را فشار دهند.هیچ وسیله ای برای بازوی چرخان سوپاپ وجود ندارد، اما برای رانندگی به زنجیر تایم یا تسمه طولانی تری نیاز دارد.

مزیت - فایده - سود - منفعت:

از نظر ساختاری، پایداری و دقت تهویه با چرخش بالا برای موتور بهتر است که برای به حداکثر رساندن عملکرد موتور مفید است.به دلیل عدم وجود لوازم جانبی رفت و برگشتی زیاد و رسانه های انتقال، کنترل لرزش بهتر است.استفاده از دو بادامک مستقل امکان استفاده از محفظه احتراق V شکل را فراهم می کند و زاویه سوپاپ نیز می تواند در طراحی انعطاف پذیرتر باشد.شمع را می توان در مرکز محفظه احتراق قرار داد و سهم خاصی در احتراق کاملاً یکنواخت دارد.

معایب:

به دلیل نیاز به راندن دو بادامک، در محدوده شتاب کم سرعت موتور، گشتاور از دست خواهد رفت.به دلیل ساختار پیچیده، هزینه ها و مشکلات نگهداری و تعمیرات بیشتر از SOHC است.

در موتورهای با جابجایی بزرگ، اکثر موتورها از DOHC استفاده می کنند زیرا ساختار می تواند کیفیت رانندگی موتورهای با جابجایی بزرگ را بهتر انجام دهد و عملکرد قدرت تک زمانه موتورهای با جابجایی بزرگ نیز قوی است و نسبت تلفات برای پیچش کم کمتر خواهد بود.

درست مانند خودروها، اگر خودروهای خانگی کوچک با جابه‌جایی بسیار کم مجهز به DOHC باشند، بهتر است هزینه‌ها کاهش یابد و مقرون به صرفه‌تر شود تا اینکه از SOHC استوار برای بهبود تجربه کاربر استفاده شود.

البته باید تاکید کرد که خودروهای DOHC لزوماً گشتاور پایین ضعیفی ندارند و خودروهای SOHC لزوماً گشتاور پایین قوی ندارند.هنوز هم به تنظیمات تنظیم سایر اجزای موتور بستگی دارد.این دو ساختار تنها بر پتانسیل عملکرد موتور و مصرف سوخت و کیفیت تحت شرایط کاری خاص تأثیر می‌گذارند.