تفاوت بین بخش دم تنها و کل بخش: بخش دم با سبک وزن و موج صوتی مشخص می شود، در حالی که کل بخش با افزایش عملکرد مشخص می شود.قسمت دم مکانی با بیشترین حجم و سنگین ترین وزن کل لوله اگزوز است.لوله اصلاح شده سبک تر می تواند به طور موثر وزن بدنه خودرو را کاهش دهد.در عین حال، موج صوتی لوله اگزوز را نیز می توان با تغییر اندازه لوله داخلی و کالیبر تغییر داد.کل بخش لوله اگزوز می تواند به طور موثری خروجی کلی موتور را از طریق تنظیم مجدد کامپیوتر افزایش دهد.اگرچه بخش دم نیز می تواند عملکرد را افزایش دهد، اما افزایش بهتر از کل بخش نیست.بنابراین، سوارکارانی که می خواهند عملکرد را بهبود بخشند، می توانند هنگام تعویض لوله، کل بخش را تغییر دهند.
بخش دم می تواند موج صوتی را کاهش داده و تغییر دهد.
کل بخش می تواند به طور موثری خروجی موتور را افزایش دهد.
مزیت لوله سوکدا کوچک این است که تعویض روغن موتور راحت است و گزینه های زیادی برای قسمت دم وجود دارد.با توجه به حجم زیاد لوله اگزوز مورد نیاز وسایل نقلیه سنگین بزرگ، در صورت استفاده از نوع یک تکه، فرآیند ساخت بسیار پیچیده تر خواهد شد.بنابراین، اکثر آنها از طراحی نوع لوله گذاری استفاده می کنند.برای سوکدای کوچک، وقتی روغن هر 1000 کیلومتر تعویض می شود، لوله گذاری بسیار راحت است.علاوه بر این، لوله گذاری همچنین می تواند انتخاب های بیشتری را در پیکربندی بخش دم فراهم کند.
برای جلوگیری از نشت لوله اگزوز، کانول باید با فنر بارگذاری شود.
هرچه قطر لوله اگزوز بزرگتر باشد، لزوماً اسب بخار بیشتر نیست.از دیدگاه هیدرودینامیک، گاز خروجی به عنوان جریان آب در نظر گرفته می شود و لوله اگزوز یک کانال آب است.اگر کانال آب خیلی کوچک باشد، جریان آب مسدود می شود و راندمان موتور کاهش می یابد.با این حال، اگر آبراه بیش از حد عریض باشد و آب در اطراف آبراه جریان داشته باشد و باعث ایجاد جریان های گردابی و اثرات نامطلوب شود، راندمان موتور در این زمان قابل بهبود نیست.به طور خلاصه، هنگامی که موتور در سرعت بالا است، یک محیط اگزوز نسبتا صاف مورد نیاز است.زمانی که موتور با سرعت کم کار می کند، انتظار می رود که خط لوله کاهش یابد تا تداوم بیشتر شود.بنابراین، در طراحی، هرچه لوله اگزوز ضخیم تر و صاف تر باشد، قدرت خروجی بهتری خواهد داشت.
زمان ارسال: سپتامبر 30-2022