موتور سیکلت چند سیلندر دارای عملکرد پیشرفته و ساختار پیچیده است.هنگامی که موتور از کار می افتد، اغلب نگهداری آن دشوار است.برای بهبود اثر نگهداری آن، پرسنل تعمیر و نگهداری باید با ساختار، اصل و رابطه داخلی موتور سیکلت موتور چند سیلندر آشنا باشند و در هنگام تعمیر به نکات زیر توجه ویژه ای داشته باشند.

1، استعلام خطا و اجرای آزمایشی قبل از جداسازی قطعات

هر موتورسیکلتی خراب می شود و هنگام خراب شدن، شگون ها و مظاهر بیرونی وجود خواهد داشت.قبل از تعمیر، با دقت در مورد علائم هشدار دهنده خودرو، عملکرد خارجی و عوامل مرتبطی که ممکن است باعث عیب شوند، اما مالک مقدمه را نادیده می گیرد، سؤال کنید، مانند اینکه قبلاً چه ایرادی در خودرو رخ داده است و چگونه آنها را برطرف کنیم.هر گونه سهل انگاری ممکن است باعث ایجاد مشکلات غیرضروری بسیاری در کار تعمیر و نگهداری شود.پس از روشن شدن پرس و جو، پرسنل تعمیر و نگهداری باید خودرو را شخصاً آزمایش کنند، لمس کنند، گوش دهند، ببینند و بو کنند و بارها و بارها پدیده خطا و ویژگی های نقص وسیله نقلیه را تجربه کنند.

2، عوامل اصلی خرابی را درک کنید و قطعاتی که باید جدا شوند را تعیین کنید

عیب های موتورسیکلت پیچیده و متنوع هستند، به خصوص موتور سیکلت های چند سیلندر.اغلب عوامل زیادی وجود دارند که منجر به یک عیب می شوند و همه عوامل بر یکدیگر تأثیر می گذارند.تشخیص دقیق و از بین بردن کامل عیب دشوار است.برای این عیب، پرسنل تعمیر و نگهداری نباید عجله کنند تا خودرو را از بین ببرند.ابتدا با توجه به تجربه اجرای آزمایشی شخصی و معرفی مالک خودرو، تمامی عوامل مرتبط را که ممکن است باعث ایجاد این نوع عیب شوند را خلاصه کرده و نمودار علیت را ترسیم کنید.عوامل مربوطه را در نمودار رابطه تجزیه و تحلیل کنید، عوامل اصلی را درک کنید، محل عیب را تعیین کنید، و تعیین کنید کدام قطعات برای بازرسی باید جدا شوند.

3، سوابق جداسازی وسایل نقلیه را ثبت کنید

طبق اصل "اول بیرون بعد داخل، اول آسان و سپس دشوار" خودرو را به ترتیب جدا کنید.برای موتورسیکلت‌های با ساختار ناآشنا، موقعیت‌های مونتاژ قطعات و اجزا، از جمله قطعات کوچک مانند واشرهای تنظیم، را با توجه به ترتیب جداسازی، ثبت کنید.برای قطعات با رابطه مجموعه پیچیده، نمودار شماتیک مونتاژ باید رسم شود.

4، علامت گذاری رنگی قطعات با همین نام

قسمت موتور داغ موتور چند سیلندر دارای قطعات زیادی به همین نام است.اگرچه این قطعات با همین نام از نظر ساختار، شکل و اندازه یکسان به نظر می رسند، اما سایش و تغییر شکل قطعات با همین نام پس از استفاده طولانی مدت از موتور سیکلت نمی تواند سازگار باشد.سایش دو سوپاپ اگزوز یک سیلندر یکسان نخواهد بود.اگر دو سوپاپ خروجی پس از تعویض مونتاژ شوند، آب بندی مطمئن بین سوپاپ اگزوز و نشیمنگاه دریچه خروجی دشوار است.بنابراین تا حد امکان نباید قطعاتی با همین نام تعویض شوند.قطعات همنام همان استوانه باید با علائم رنگی رنگ آمیزی شوند و قطعاتی که با همان نام از استوانه های مختلف حذف شده اند باید جداگانه قرار گیرند.

5، زمان بندی سوپاپ را علامت گذاری کنید

سیستم سوپاپ موتور چند سیلندر یکی از پیچیده ترین و حیاتی ترین سیستم های موتور است.روش های علامت گذاری زمان بندی سوپاپ موتورهای مختلف اغلب متفاوت است و زمان بندی سوپاپ و زمان اشتعال به طور متقابل هماهنگ و یکپارچه هستند.اگر تنظیم اشتباه باشد، موتور نمی تواند به طور عادی کار کند.برای مدل های ناآشنا، قبل از جداسازی مکانیزم سوپاپ، لازم است که معنی و روش کالیبراسیون علامت های زمان بندی سوپاپ و احتراق را دریابید.اگر علامت درست یا مبهم نیست، علامت را خودتان بسازید و سپس آن را جدا کنید.

6، الزامات بارگذاری

پس از عیب یابی، خودرو باید با توجه به سوابق جداسازی قطعات، علائم رنگ و زمان بندی گاز به ترتیب معکوس بارگیری شود.در حین مونتاژ، از محکم بودن کانال آب خنک کننده موتور، کانال روغن، عبور هوا و سطوح آب بندی اطمینان حاصل کنید، رسوب، رسوب روغن و رسوب کربن را تمیز کنید و هوا را در کانال آب خنک کننده و خط لوله ترمز هیدرولیک تخلیه کنید.