با اجرای مقررات حفاظت از محیط زیست، موتور چهار زمانه به تدریج جایگزین موتور دوزمانه شده است.با افتتاح خودروهای وارداتی، قطعات تعمیر شده موتورسیکلت بیشتر و بیشتر در بازار ظاهر شده است.در میان آنها، لوله اگزوز یکی از مواردی است که اغلب اصلاح می شود.

لوله اگزوز به لوله فشار برگشتی، لوله مستقیم و لوله انتشار تقسیم می شود.از قسمت دم لوله اگزوز، به منظور حفظ مقاومت کلی فشار معکوس، لوله فشار برگشتی به چندین دیافراگم متقاطع در داخل بدنه لوله مجهز شده است.این طراحی همچنین می تواند نویز را کاهش دهد.پس از در نظر گرفتن مقررات حفاظت از محیط زیست، خودروهای کارخانه اصلی عمدتاً طراحی لوله فشار برگشتی را اتخاذ می کنند.به منظور کاهش مقاومت اگزوز، دیواره داخل لوله برگشت فشار از لوله مستقیم جدا می شود تا گاز خروجی راحت تر و سریع تر تخلیه شود.با این حال، سر و صدای تولید شده توسط طراحی لوله مستقیم اغلب مورد انتقاد قرار می گیرد.

دیفیوزر از نظر ساختار نسبت به دو مدل اول خاص تر است و هیچ طراحی خروجی مشخصی ندارد.در عوض، از شکاف بین دیفیوزر در انتها برای تخلیه گاز زائد استفاده می کند.در عین حال، مقاومت فشار برگشتی لوله اگزوز را می توان با تغییر تعداد دیفیوزر تنظیم کرد.