1- مایع خنک کننده ناکافی یا نشتی
وقتی ماشین سرد است، درپوش پرکننده کنار رادیاتور را باز کنید و بررسی کنید که مایع خنک کننده کافی است یا خیر.مایع خنک‌کننده باید از درگاه پر کردن با سرعت آزاد پر شود و مایع خنک‌کننده در مخزن باید تنها تا حدود 2/3 ظرفیت کل پر شود.بررسی کنید که آیا روغن موتور امولسیون شده و خراب شده است.اگر روغن سفید شد، نشان دهنده نشتی مایع خنک کننده است.برای پی بردن به علت نشتی داخلی و رفع آن، موتور باید جدا شود.به طور کلی نشتی داخلی عمدتاً در محل اتصال سرسیلندر و بلوک سیلندر رخ می دهد که با تعویض تشک سیلندر قابل حل است.نسبت مایع خنک کننده با منطقه استفاده و غلظت محلول موجود متفاوت است.علاوه بر این، هر اتصال لوله آب را برای نشت کثیفی، لوله آب برای آسیب دیدگی و سوراخ نشتی پمپ آب برای نشت آب به دقت بررسی کنید.
2- انسداد سیستم گردش خون
سیستم گردش خون را برای انسداد بررسی کنید.رادیاتور باید هر 5000 کیلومتر با ماده تمیز کننده مخزن آب تمیز شود و باید توجه ویژه ای به پیچ خوردگی لوله آب در گردش کوچک شود.زیرا اگر گردش کوچک صاف نباشد، پس از روشن شدن موتور، دمای مایع خنک کننده در روکش آب سر سیلندر بلوک سیلندر به طور مداوم افزایش می یابد اما نمی تواند گردش کند، دمای آب در ترموستات نمی تواند افزایش یابد و ترموستات باز نمی شود. .هنگامی که دمای آب در جلیقه آب از نقطه جوش بالاتر می رود، دمای آب در ترموستات با تشدید حرکت مولکولی به تدریج افزایش می یابد، ترموستات باز می شود و آب با دمای بالا و فشار بالا در ژاکت آب به سرعت از آن خارج می شود. درپوش پرکننده، باعث "جوش" می شود.
3، فاصله دریچه بسیار کوچک است
برای اطمینان از عملکرد موتور، الزامات خاصی برای فاصله سوپاپ وجود دارد، نه هر چه کوچکتر باشد بهتر است.از آنجایی که اندازه اجزای موتور داخلی خارج از تحمل است یا کاربر صدای سوپاپ را نمی پذیرد، بسیاری از تولیدکنندگان داخلی هنگام خروج محصول از کارخانه، سوپاپ موتور را بسیار کوچک تنظیم می کنند و باعث می شود که سوپاپ محکم بسته نشود که ممکن است دوره پس سوزی احتراق گاز مخلوط را افزایش می دهد و بیشتر گرمای تولید شده در طول دوره پس سوز برای انجام کارهای گرمایشی استفاده می شود و در نتیجه باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود.در واقع، تا زمانی که فاصله سوپاپ مطابق با نیاز تنظیم شود، صدای جزئی سوپاپ تاثیری بر استفاده نخواهد داشت.
4- غلظت مخلوط خیلی نازک است
به طور کلی وقتی کاربراتور از کارخانه خارج می شود، غلظت گاز مخلوط شده توسط متخصصان با تجهیزات خاص تنظیم شده است و مولوتو نیازی به تنظیم آن ندارد.اگر مشخص شد که گرمای بیش از حد ناشی از غلظت بسیار نازک مخلوط است، لازم است پیچ تنظیم کاربراتور را به طور مناسب تنظیم کنید.
5- عملکرد ضعیف ترموستات
نقش ترموستات کاهش میزان گردش مایع خنک کننده پس از شروع سرد است، به طوری که موتور بتواند در اسرع وقت به دمای کار بهینه (حدود 80 ℃~95 ℃) برسد.ترموستات مومی معتبر باید زمانی شروع به باز شدن کند که دمای مایع خنک کننده حدود 70 درجه سانتیگراد باشد.اگر ترموستات را نتوان در حالت عادی باز کرد وقتی دمای مایع خنک کننده حدود 80 درجه سانتیگراد است، به ناچار منجر به گردش ضعیف و گرم شدن بیش از حد موتور می شود.
زمان ارسال: دسامبر-08-2022