خنک کننده با آب یک روش خنک کننده با اثر اتلاف حرارت خوب است.اصل خنک کننده آب این است که آستر سیلندر و سر سیلندر را با پیچاندن آب جاری خنک کنید.سیستم خنک کننده آن حاوی مایع خنک کننده خواهد بود که در دمای فعلی موتور در زیر محرک پمپ آب به گردش در می آید.این مزیت باعث می شود دمای موتور نسبتاً متعادل باشد، بدون عملکرد بیش از حد.دریچه گاز خودروی خنک‌شده با آب وقتی دما پایین است باز نمی‌شود.هنگامی که دمای روغن بالا باشد، دریچه گاز کاملاً باز می شود و مخزن آب شروع به کار می کند.هنگامی که دما خیلی بالا باشد، فن باز می شود تا تا دمای کارکرد بهینه موتور خنک شود.برای موتورسیکلت هایی با حجم زیاد و قدرت زیاد مناسب است.گرمای تولید شده توسط موتورسیکلت های با جابجایی کم را نمی توان با آب خنک کرد.

لوازم اصلی خنک کننده آب: پمپ آب، کنترل دمای مخزن آب و فن.

معایب خنک کننده آب: هزینه بالا، ساختار پیچیده، میزان خرابی بالا، زیرا فضای اشغال شده توسط مخزن آب خارجی نیز زیاد است.تغییر کور آب خنک کننده نه تنها عملکرد را بهبود نمی بخشد، بلکه باعث طولانی تر شدن زمان گرم شدن ماشین، سایش بیش از حد ماشین سرد و سوزاندن روغن موتور از قبل می شود.

خنک کننده روغن استفاده از سیستم روغن کاری موتور برای دفع گرما از طریق رادیاتور روغن است.هیچ مایع اضافی مورد نیاز نیست و فرآیند کار نسبتاً ساده است.رادیاتور روغن و مخزن آب در اصل یکسان هستند، اما یکی روغن و دیگری آب است.

لوازم اولیه خنک کننده روغن: خنک کننده روغن پایین رده فقط به رادیاتور روغن نیاز دارد، در حالی که خنک کننده روغن پیشرفته مجهز به فن و دریچه گاز خواهد بود.

مزایای خنک کننده روغن: اثر اتلاف حرارت آشکار، میزان شکست کم، دمای پایین روغن می تواند ویسکوزیته بالای روغن را کاهش دهد.

معایب خنک کننده روغن: فقط دمای روغن موتور را خنک می کند نه بلوک سیلندر و سرسیلندر، بنابراین اثر اتلاف حرارت متوسط ​​است.محدودیت هایی در مورد مقدار روغن موتور وجود دارد.رادیاتور نمی تواند خیلی بزرگ باشد.اگر بیش از حد بزرگ باشد، روغن وارد رادیاتور روغن می شود و باعث روانکاری ناکافی در پایین موتور می شود.

تغییر از خنک کننده هوا به خنک کننده روغن باید با فشار رادیاتور و پمپ روغن مطابقت داشته باشد.ظرفیت خیلی زیاد رادیاتور روغن برای روانکاری دنده موتور بد است، جریان خیلی کم رادیاتور خیلی کم است، که باعث فشار روی پمپ روغن می شود و جریان ناکافی روغن باعث سایش زیاد سرسیلندر می شود.با این حال، برخی از مدل های خنک کننده روغن نیز عملکرد بالایی دارند.این نوع موتور از طراحی مدار روغن دوگانه استفاده می کند و بلوک سیلندر به صورت یک حالت توخالی طراحی می شود که به مدار روغن اتلاف گرما اجازه می دهد تا به طور مستقیم بلوک سیلندر را خنک کند تا اثر اتلاف حرارت آن کارآمدتر باشد.

خنک کننده هوا به خنک شدن توسط باد وارد شده توسط وسیله نقلیه اشاره دارد.هیت سینک های بزرگ روی سطح بلوک سیلندر موتور و سینک های حرارتی و کانال های هوا روی سر سیلندر طراحی می شوند تا سطح تماس بین موتور و هوا را افزایش دهند.

مزایای خنک کننده هوا: عدم خرابی سیستم خنک کننده (خنک کننده طبیعی)، هزینه کم موتور خنک کننده هوا و فضای کمتر.

معایب خنک کننده هوا: اتلاف گرما آهسته و محدود به نوع موتور است.به عنوان مثال، خنک کننده هوا به ندرت برای چهار سیلندر خطی استفاده می شود و دو سیلندر میانی نمی تواند به طور موثر گرما را دفع کند.بنابراین، بیشتر موتورهای هوا خنک در موتورهای تک سیلندر یا موتورهای دو سیلندر V شکل که بر گشتاور خروجی کم تأکید دارند ظاهر می شوند.یک موتور هوا خنک بدون نقص در طراحی، در سفرهای طولانی مشکلی ندارد.گفته نمی شود که موتور هوا خنک برای سفرهای طولانی مدت مناسب نیست.موتور دو سیلندر V شکل هارلی که با هوا خنک می شود به ندرت به دلیل دمای بیش از حد موتور از کار می افتد.

خنک کننده آب یک سیستم خنک کننده ضروری برای موتورهای چند سیلندر با قدرت بالا و سرعت بالا (و همچنین خنک کننده دوگانه روغن آب) است.وسایل نقلیه تک سیلندر 125 جابجایی کوچک برای خنک کننده آب مناسب نیستند.به طور کلی جابجایی 125 گرمای زیادی تولید نمی کند.خنک کننده روغن پیکربندی استاندارد خودروهای خیابان متوسط ​​است که پایداری و اثر گرمایش فن را دنبال می کند.خودروهای تک سیلندر هوا خنک بیشتر برای تعویض به خنک کننده روغن مناسب هستند و تغییر از خودروهای تک سیلندر هوا خنک به خنک کننده روغن تنها مستلزم افزودن بخاری فن روغنی در وسط کانال روغن است.خنک کننده هوا پیکربندی استاندارد اسکوترهای روزانه است.هزینه موتور بدون خرابی سیستم خنک کننده کم است.تا زمانی که به درستی نگهداری شود، مشکل دمای بالا پیش نخواهد آمد، اما دمای بالای خودروهای آب خنک بیشتر خواهد بود.به طور خلاصه، خنک کننده هوای خودرو با سرعت کم تک سیلندر بهترین انتخاب است.