انواع مختلفی از دانش و مهارت های اولیه ترمز جاده ای وجود دارد.مهارت های ترمزگیری برای اتومبیل های مختلف، مهارت های ترمزگیری مختلف و جاده های مختلف متفاوت خواهد بود.حتی یک خودرو، همان جاده و سرعت های مختلف نیز روش های ترمز متفاوتی دارند.

دانش عمومی:

1: ترمز چرخ جلو سریعتر از ترمز چرخ عقب است.

هنگام ترمزگیری در حین رانندگی، چرخ عقب نمی تواند اصطکاک کافی برای توقف سریع تر به شما بدهد، در حالی که چرخ جلو می تواند.زیرا استفاده از ترمز جلو در هنگام رانندگی، اینرسی جلویی خودرو را به نیروی رو به پایین تبدیل می کند.در این زمان، چرخ جلو اصطکاک بیشتری نسبت به چرخ عقب پیدا می کند و سپس سریعتر متوقف می شود.

2: ترمز چرخ جلو ایمن تر از ترمز چرخ عقب است.

هنگام رانندگی با نیروی کمی (مخصوصاً در سرعت بالا)، ترمزهای عقب چرخ های عقب را قفل کرده و باعث لغزش کناری می شوند.تا زمانی که چرخ های جلو را با قدرت زیاد ترمز نکنید، هیچ لغزشی از جانبی ایجاد نمی شود (البته جاده باید تمیز باشد و ماشین باید قائم باشد)

3: ترمز دو چرخ سریعتر از ترمز یک چرخ است.

4: ترمز خشک سریعتر از ترمز خیس است.

ترمز در جاده های خشک سریعتر از جاده های دارای آب است، زیرا آب یک لایه آب بین لاستیک و زمین تشکیل می دهد و لایه آب اصطکاک بین لاستیک و زمین را کاهش می دهد.به بیان دیگر، شیارهای تایرهای مرطوب بسیار بیشتر از تایرهای خشک است.این می تواند تولید فیلم آب را تا حدی کاهش دهد.

5: روسازی آسفالت از روسازی سیمانی سریعتر است.

روسازی سیمانی نسبت به روسازی آسفالتی اصطکاک کمتری روی لاستیک دارد.به خصوص وقتی آب روی زمین باشد.زیرا روسازی آسفالتی درشت تر از روسازی سیمانی است.

6: لطفاً سعی نکنید ترمز کنید.

نیاز به ترمز برای خودرو و همچنین برای راننده بیشتر است.البته، می توانید آن را امتحان کنید، اما ترمز برای وسایل نقلیه جاده ای اهمیت کمی دارد.

7: لطفا در پیچ ترمز نکنید.

در منحنی، چسبندگی لاستیک به زمین در حال حاضر بسیار کم است.ترمز کمی باعث لغزش و تصادف می شود.

مهارتهای پایه:

1: نیروی ترمز چرخ جلو باید بیشتر از چرخ عقب در سرعت بالا باشد.

2: نیروی ترمز چرخ جلو نباید باعث قفل شدن چرخ جلو در سرعت بالا شود.

3: هنگام ترمزگیری در سربالایی، نیروی ترمز چرخ جلو می تواند به طور مناسب بزرگتر باشد.

هنگام بالا رفتن از سربالایی، چرخ جلو بالاتر از چرخ عقب است، بنابراین ترمز جلو می تواند نیروی بیشتری را به درستی اعمال کند.

4: هنگام ترمزگیری در سراشیبی، نیروی ترمز چرخ های عقب می تواند به طور مناسب بزرگتر باشد.

5: در هنگام ترمز اضطراری، نیروی ترمز کمی کمتر از نیروی قفل است.

زیرا پس از قفل شدن لاستیک، اصطکاک کاهش می یابد.حداکثر اصطکاک لاستیک زمانی ایجاد می شود که لاستیک در شرف قفل شدن است، اما نقطه بحرانی قفل شدن وجود ندارد.

6: هنگام ترمزگیری در جاده های لغزنده، چرخ های عقب باید قبل از چرخ های جلو ترمز کنند.

اگر در جاده لغزنده ابتدا از ترمز جلو استفاده کنید، به احتمال زیاد چرخ جلو قفل می شود و نتیجه این است که قطعا سقوط می کنید و چرخ عقب قفل می شود (تا زمانی که چهارچوب ماشین). عمودی است و جلوی ماشین عمودی است) سقوط نخواهید کرد.