لوله مستقیم

مزایا: اگزوز صاف و استفاده از برق معایب: سرعت کم و صدای زیاد.

هیچ پارتیشن یا امکانات دیگری در داخل لوله مستقیم نصب نشده است.درعوض، آن را با پنبه جاذب صدا پیچیده می‌کنند تا بخشی از سر و صدا را مسدود کند.گاز خروجی مستقیماً بدون هیچ مانعی تخلیه می شود و به دلیل انبساط شدید صداهای انفجاری منتشر می شود که معمولاً به عنوان نویز شناخته می شود.علاوه بر این، زمان همپوشانی طولانی بین دریچه های ورودی و خروجی در سرعت های پایین باعث می شود که مخلوط در محفظه احتراق به بیرون جریان یابد.طراحی با قطر بزرگ و صاف به طور طبیعی سرعت جریان گازهای خروجی را در سرعت های پایین کاهش می دهد و در نتیجه وضعیتی مبتذل و بی قدرت ایجاد می کند.از سوی دیگر، در شرایط سرعت بالا، مقدار زیادی گاز خروجی از اگزوز مسدود نمی شود و به طور طبیعی می تواند قدرت خود را به طور کامل اعمال کند.

لوله فشار برگشتی

مزایا: پاسخ آرام و کم سرعت معایب کاذب: بر خروجی توان چرخشی بالا تأثیر می گذارد.

لوله فشار معکوس توسط یک پارتیشن جدا می شود تغییر حجم در لوله محموله صدا خفه کن فشاری را ایجاد می کند که معمولاً با احتراق و انفجار موتور به سیلندر باز می گردد وقتی پیستون به پایین فشار داده می شود و دریچه اگزوز باز می شود، فشار از لوله اگزوز باز می گردد. از خروج گاز خروجی از اگزوز جلوگیری می کند و به احتراق اجازه می دهد تا پیستون را در شب به سمت پایین به سمت نقطه مرده فشار دهد.برعکس، اگر فشار برگشتی بیش از حد بالا باشد، باعث می‌شود که گاز خروجی از سیلندر تخلیه نشود و در نتیجه راندمان مکش کم شود و در نتیجه راندمان احتراق کاهش یابد و بر توان خروجی موتور تأثیر بگذارد.